Am 25. November erklärte der armenische Parlamentsabgeordnete Alexey Sandikov, dass die armenische Seite den russischen Partnern angeboten hat, die durch das [separatistische] Abchasien führende Transportroute für den Transport von Lebensmitteln von Armenien nach Russland zu nutzen.

Er stellte klar, dass das Thema im November während des Besuchs der russischen Delegation unter der Leitung von Kazbek Taysaev, dem Ersten Stellvertretenden Vorsitzenden des russischen Staatsduma-Ausschusses für GUS-Angelegenheiten, eurasische Integration und Beziehungen zu russischen Landsleuten im Ausland, diskutiert wurde. "Die georgisch-abchasische Grenze ist geschlossen, aber es gibt internationale Abkommen, die den Fluss von Lebensmitteln über die angegebene Route erlauben. Und wir würden gerne die abchasische Straße für Kommunikationskanäle nutzen. Dazu bedarf es aber des politischen Willens in Georgien", sagte Sandikov.

Ihm zufolge gab der so genannte Getreide-Deal Anlass zum Nachdenken. "Deshalb hat die armenische Seite ihren Vorschlag den russischen Abgeordneten unterbreitet, die ihn geprüft und versprochen haben, ihn zu bearbeiten", fügte er hinzu. Sandikov wies darauf hin, dass das Thema auf der Sitzung der Profilausschüsse in Moskau Anfang 2023 erörtert werden soll. "Wenn die russische Seite diese Idee unterstützt, wird Eriwan sich bemühen, das Thema mit seinen georgischen Partnern zu diskutieren", fügte er hinzu. Nach Ansicht des Abgeordneten wäre dies eine gute Gelegenheit, die bestehende Lars-Route zu entlasten. Er bezeichnete die derzeitige Situation in Bezug auf die strategische Straße als komplex und entwicklungsbedürftig.

In diesem Zusammenhang erinnerte Sandikov daran, dass Armenien und die Eurasische Wirtschaftsunion (EAEU) vor wenigen Tagen das Abkommen über Schifffahrtssperren ratifiziert haben. "Elektronische Kontrollpunkte ermöglichen es, alle Logistik- und Zollverfahren online zu verfolgen, und der LKW muss nicht mehr an der Grenze anhalten", erklärte Sandikov und fügte hinzu, dass selbst dies die Situation am Lars, der weiterhin der verkehrsreichste in Russland ist, nicht retten wird. Nach Ansicht des Abgeordneten erhält die Zollstelle aufgrund der geopolitischen Gegebenheiten den größten Teil der Warenströme, was sich negativ auf den Verkehrsfluss auswirkt. In diesem Zusammenhang erinnerte Sandikov daran, dass Russland 2019, auch dank der Bemühungen der armenischen Seite, finanzielle Mittel in die Verbesserung der Infrastruktur der Zollstelle investiert hat. "Infolgedessen ist die Kapazität des Kontrollpunkts Oberer Lars von 150-200 Transporteinheiten, die die Kontrollpunkte passieren, auf 900 an einem Tag gestiegen", betonte er.

In Bezug auf die Einführung von Fährverbindungen und alternativen Möglichkeiten, Waren durch das iranische Hoheitsgebiet zu transportieren, merkte der Abgeordnete an, dass alles eine Frage der Logistik sei, was Zeit, Geld und Verwaltungsverfahren angehe. Sandikov vertrat die Meinung, dass die Umsetzung der dreiseitigen Erklärung vom 9. November 2020 zwischen Russland, Aserbaidschan und Armenien und die Freigabe aller Verkehrsverbindungen in erster Linie darauf abzielt, die Waren- und Personenströme über die Grenzen der Länder, die aus offensichtlichen Gründen geschlossen sind, zu diversifizieren.