Georgien, Aserbaidschan, die Türkei und Kasachstan haben eine vierseitige Erklärung ‘Über den transkaspischen Ost-West-Korridor’ unterzeichnet, in der die Bedeutung der Nutzung des transkaspischen Ost-West-Korridors hervorgehoben und Schritte zur Stärkung des Transitpotenzials der an der Erklärung beteiligten Staaten skizziert werden. Dies geht aus einer Erklärung des georgischen Ministeriums für Wirtschaft und nachhaltige Entwicklung hervor.

„In dem Dokument wird auch die wichtige Rolle der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars (BTK) für die Entwicklung eines wettbewerbsfähigen Verkehrs zwischen Europa und Asien hervorgehoben und auf die Bedeutung des Abschlusses der Bauarbeiten zur Verbesserung der Kapazität der Eisenbahnlinie hingewiesen, wodurch die Eisenbahnlinie gestärkt wird“, heißt es in der Erklärung weiter. In der Erklärung wird auch auf den „erheblichen Bedarf“ an Infrastrukturinvestitionen hingewiesen, um die Qualität des Verkehrs auf dieser Strecke zu verbessern.

„Es laufen aktive Verhandlungen mit der kasachischen Seite über den Transport zusätzlicher Mengen an Erdöl und Erdölprodukten im Transportkorridor von Georgien. Insbesondere ist geplant, in den Jahren 2022-2023 etwa zwei Millionen Tonnen Erdöl und Erdölprodukte kasachischen Ursprungs über das Erdölterminal in Batumi zu befördern“, sagte der stellvertretende georgische Minister für Wirtschaft und nachhaltige Entwicklung, Guram Guramischwili.

Ihm zufolge arbeitet die georgische Eisenbahn auch aktiv daran, Trockenfracht für den mittleren Korridor zu gewinnen. Der stellvertretende Minister wies darauf hin, dass ein Vergleich der Statistiken über die im internationalen Schienenverkehr beförderten Güter zeigt, dass dieser Indikator trotz der Pandemie von einer Wachstumsdynamik geprägt ist, was die Wettbewerbsfähigkeit des georgischen Korridors unterstreicht.

Im Jahr 2021 belief sich das Volumen der im internationalen Eisenbahnverkehr beförderten Güter auf 10,2 Millionen Tonnen, das sind 11,3 % mehr als im Jahr 2020. Die Zahl der über den BTK (Gardabani-Achalkalaki und umgekehrt) beförderten Container belief sich 2021 auf 20.492 TEU, das sind 95,7 % mehr als 2020, während sich die Zahl der von China und nach China über den mittleren Korridor verschickten Container 2021 auf 10.094 TEU beläuft, das sind 221,6 % mehr als 2020, so Guramischwili.

„Was den Güterumschlag zu Beginn des Jahres 2022 betrifft, so belief sich das Volumen der im internationalen Eisenbahnverkehr beförderten Güter im Januar-Februar 2022 auf 1,8 Millionen Tonnen, was 10,7% mehr ist als im gleichen Zeitraum 2021, in welchem es 1,6 Millionen Tonnen betrug. Gleichzeitig belief sich im Berichtszeitraum, im Januar-Februar 2022, die Anzahl der per BTK (Gardabani-Achalkalaki und umgekehrt) verschifften Container auf 4.074 TEU, was 78,2% mehr ist als im gleichen Zeitraum 2021 (2.286 TEU)“, sagte Guram Guramischwili.

Im März wurde berichtet, dass Aserbaidschan, Kasachstan und Georgien ein Joint Venture zur Entwicklung der transkaspischen internationalen Transportroute (TITR) gründen werden. Dies wurde auf einer Sitzung des Operationellen Hauptquartiers für Anti-Krisen-Maßnahmen bekannt gegeben, auf der die Ergebnisse der Verhandlungen über die Entwicklung der transkaspischen internationalen Transportroute und Fragen des Transports kasachischer Fracht besprochen wurden.

Es fanden Verhandlungen zwischen Vertretern des kasachischen Ministeriums für Industrie und Infrastrukturentwicklung, des aserbaidschanischen Ministeriums für digitale Entwicklung und Verkehr und des georgischen Ministeriums für Wirtschaft und nachhaltige Entwicklung statt, um den Transport kasachischer und allgemeiner Transitfracht zu gewährleisten.

Anfang April wurde berichtet, dass eine Vereinbarung zwischen Aserbaidschan, der Türkei und Georgien über den Einsatz von Spezialkräften gemäß dem Gesetzentwurf „Über die Genehmigung der Vereinbarung zwischen den Regierungen der Republiken Aserbaidschan, Türkei und Georgien über den Einsatz von Spezialkräften im Rahmen des ‘Kaukasischen Adlers’“, der auf der Tagesordnung der Sitzung des Ausschusses für internationale Beziehungen und Informations- und Kommunikationstechnologien stand, verabschiedet werden soll.

Es ist wichtig zu erwähnen, dass Kasachstan aufgrund der internationalen Sanktionen, die gegen Russland wegen des Konflikts in der Ukraine verhängt wurden, daran arbeitet, seine Export- und Transitgüter über alternative Wege im Südkaukasus umzuleiten.

„Derzeit wird daran gearbeitet, den Güterverkehr über die transkaspische internationale Grenzroute und TRACECA, die durch Aserbaidschan und Georgien führen, umzuleiten“, teilte die Pressestelle des kasachischen Premierministers mit.

Auf einer Regierungssitzung erklärte der kasachische Minister für Industrie und Infrastruktur, Kairbek Uskenbajew, dass mit Aserbaidschan, Georgien und der Türkei eine Vereinbarung über die Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens im Rahmen der TTIR, auch bekannt als Mittlerer Korridor, getroffen wurde. Die transkaspische internationale Transportroute beginnt in Südostasien und China und führt über Kasachstan, das Kaspische Meer, Aserbaidschan und Georgien zu anderen europäischen Staaten. Zu den regelmäßigen Zubringern der Route gehören die georgischen Schwarzmeerhäfen Batumi und Poti, und die staatliche georgische Eisenbahn ist regelmäßiges Mitglied des Koordinierungsausschusses für die Route.