Am 13. August untersagte die US-Botschaft in Armenien ihren Mitarbeitern das Reisen mit armenischen Fluggesellschaften und forderte die US-Bürger auf, dasselbe zu tun. Die gleiche Entscheidung wurde von der israelischen Botschaft getroffen.

Das Verbot von Mitarbeitern der US-Botschaft, die Dienste armenischer Luftfahrtunternehmen für Dienstreisen zu nutzen, gilt für folgende Unternehmen, ist jedoch nicht beschränkt auf diese: Armenian Helicopters, Atlantis Armenian Airlines, Atlantis European Airways, Mars Avia und Skyball.

Im Gespräch mit tert.am erklärte der armenische Experte für Fragen der Zivilluftfahrt, Hakob Chagarjan, dass andere Länder den Beispielen der USA und Israels folgen würden, da die Pandemie alle Länder dazu veranlasst habe, sich auf die Unterstützung ihrer nationalen Fluggesellschaften zu konzentrieren. Er sagte auch, dass die Türkei die gleiche Entscheidung treffen wird, indem sie die armenischen Flüge durch ihr Territorium verbietet und dass sogar Russland folgen könnte.

Auf die Frage, ob der armenische Zivilluftfahrtausschuss Schritte unternehme, um armenische Fluggesellschaften von der „schwarzen Liste“ der EU zu nehmen, antwortete Chagarjan:

„Ich sehe keine Beweise dafür. Der Premierminister gab ihnen zwei Wochen Zeit, um einen Fahrplan vorzulegen. Ich habe keinen Aktionsplan oder sonst etwas gesehen. Ich habe erst im April letzten Jahres gesehen, dass der Regierung eine verzerrte, fehlerhafte Version meines Konzepts als neues Konzept vorgelegt wurde. Der Ausschuss für Zivilluftfahrt unternimmt keine wirklichen Schritte und kann diese nicht unternehmen.“

Zu beachten ist, dass die Europäische Kommission am 2. Juni allen sieben in Armenien registrierten Fluggesellschaften die Durchführung regulärer Flüge in EU-Mitgliedstaaten untersagt hat und erklärt, dass sie nicht den internationalen Sicherheitsstandards entsprechen. Es wird davon ausgegangen, dass die EU-Agentur für Flugsicherheit das Verbot im November letzten Jahres empfohlen hat, da sie der Ansicht ist, dass der armenische Zivilluftfahrtausschuss keine angemessene Aufsicht und Lizenzierung der inländischen Fluggesellschaften gewährleistet hat. Der Schritt löste erbitterte Beschuldigungen zwischen der armenischen Regierung und ihren politischen Gegnern aus. Letztere nutzten die Situation, um die Regierung der Inkompetenz und des Missmanagements zu beschuldigen. Viele Kritiker wiesen auch darauf hin, dass Verbote auf die Inkompetenz des Präsidenten des armenischen Zivilluftfahrtausschusses Tatevik Revazjan zurückzuführen seien. Paschinjan wies die Anschuldigungen zurück und machte die frühere Führung des Landes dafür verantwortlich, dass es den Luftverkehrssektor jahrelang nicht ordnungsgemäß reguliert habe.